Ford Canada - Heritage

Aperçu de l'héritage


Ford d'après-guerre

En général, les Ford fabriquées au Canada ressemblent aux modèles américains équivalents. Il arrive qu'un type de carrosserie ne soit pas fabriqué au Canada, mais il peut être encore importé en quantités limitées.

Il existe cependant un cas où les Ford canadiennes d'après-guerre se sont écartées du modèle américain. Pour 1954, Ford États-Unis se débarrasse de l'ancien V8 à soupapes latérales pour lancer le nouveau V8 plus puissant à soupapes en tête.

Ford Canada n'offrira le nouveau moteur qu'avec les modèles 1955. Les Ford 1954 fabriquées au Canada gardent donc l'ancien V8 à soupapes latérales. Pour 1952 et 1953, toutes les Ford sont équipées du moteur 239 po3 de 110 chevaux. Post war Fords

Mais les séries Customline et Crestline 1954 sont dotées de la version plus grosse de 255 po3 qui délivre 120 chevaux. C'est ce moteur qui est utilisé avec les deux gammes supérieures de Meteor.

Quand les Ford canadiennes reçoivent le nouveau V8, il s'agit du 272 po3 de 162 chevaux. Il n'est pas offert de groupe d'équipements électriques ni d'autres options de moteur.

Enfin, après un délai de 15 ans, le 6-cylindres est offert en option supprimable au début du printemps 1956.

Le nouveau V8 apparaît dans les Ford 1957 qui n'ont pas le 6-cylindres. Avec sa cylindrée de 272 po3, identique à celle des Ford américaines, il ne développe que 190 chevaux au Canada contre 205 aux États-Unis.

Pendant les années suivantes, les moteurs des Ford canadiennes sont similaires à ceux des modèles américains. Certaines puissances peuvent avoir différé et certains moteurs en option peuvent n'avoir pas été offerts au Canada.

Après l'entrée en vigueur du pacte automobile canado-américain en 1965, un plus grand nombre de modèles non fabriqués au Canada sont importés des États-Unis en franchise de douane. La Mustang et la Thunderbird en sont deux exemples. Il faut mentionner que la plupart des Mustang et des Thunderbird destinées au Canada sont équipées de moteurs de fabrication canadienne.

Il arrive parfois que les concessionnaires mettent sur pied une variante du modèle de production normale. En 1968 et en 1969, un concessionnaire Ford au moins vend une berline deux portes Custom spéciale avec pavillon à recouvrement vinyle et avant LTD, avec phares escamotables. C'est là une combinaison inhabituelle de prestige au bas de la gamme des Ford grand gabarit.

À partir de 1984, les Crown Victoria sont fabriquées uniquement à l'usine de montage Ford de Saint-Thomas. L'usine Ford d'Oakville fabrique aussi tous les fourgons Windstar depuis 1994.

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